Запишитесь в техцентр и укажите услугу для автомобиля!
Оставьте свои контакты и мы свяжемся с вами для уточнения всех деталей
Специалист позвонит в течение 15 минут в рабочее время
Сколько проезжает Zeekr 001 на одном заряде: паспорт, реальность и расчёт
Автор статьи
Артём Перминов
Основатель технического центра китайских премиальных автомобилей Grafit
По паспорту Zeekr 001 проезжает до 620 км по циклу WLTP и до 1030 км по CLTC в зависимости от ёмкости батареи. В реальных условиях России владельцы видят 350–550 км: летом в городе ближе к верхней границе, зимой на трассе 110 км/ч — к нижней. Разница между сертификационными цифрами и фактом объясняется методикой тестов, скоростью, температурой и работой климат-системы.
Артём Перминов
Основатель технического центра китайских премиальных автомобилей Grafit
В техцентре GRAFIT мы обслуживаем Zeekr 001 с первых поставок в Россию. Типичный вопрос на приёмке: «почему на приборке 480 км, а до Твери с полным зарядом еле доехал». Ответ всегда начинается с расхода кВт·ч на 100 км, а не с паспортного CLTC.
Ниже — паспортный запас хода по версиям и циклам WLTP/CLTC, реальный пробег в городе и на трассе круглый год, формула расчёта дальности и практика зарядки для дальних поездок. Цифры ориентировочные, уточняйте по VIN и размеру колёс.
Версии батарей и циклы WLTP, CLTC, EPA
Zeekr 001 предлагают с батареями 86, 100 и 140 кВт·ч на химии NCM, с задним или полным приводом. WLTP имитирует европейский смешанный цикл с паузами и умеренными скоростями. CLTC — китайский цикл с более мягким профилем, поэтому цифры выше на 15–40 %. EPA для экспорта в США Zeekr 001 официально не заявляет, ориентир для сравнения — 480–520 км у аналогичных EV.
Цифры зависят от диаметра колёс: 21-дюймовые шины добавляют 1–2 кВт·ч к расходу и срезают 20–40 км от паспортного WLTP. Данные по спецификациям производителя и сертификациям WLTC, актуальность: июнь 2026.
Почему паспорт не совпадает с реальностью
Сертификационный тест проходит в лаборатории при +23 °C без сильного ветра и без зимнего прогрева. На трассе 120–130 км/ч расход растёт на 35–50 % относительно городского цикла. При −10 °C батарея хуже отдаёт энергию, климат тянет 3–8 кВт·ч на 100 км дополнительно. Шипованная резина и встречный ветер на М-11 съедают ещё 10–15 %. Подъёмы в горной местности увеличивают средний расход, спуски частично компенсируют за счёт рекуперации.
Хотите точнее знать состояние батареи?
Реальный пробег в городе и на трассе
Реальный пробег в городе и на трассе
Артём Перминов
Основатель технического центра китайских премиальных автомобилей Grafit
В городе Zeekr 001 эффективен за счёт рекуперации на торможениях. Летом владельцы с батареей 100 кВт·ч в Москве стабильно видят 500–550 км при расходе 17–18 кВт·ч. Зимой тот же автомобиль при −12 °C и предподогреве от сети показывает 380–420 км: без предподогрева первые 15 км уходят на прогрев пакета и салона, средний расход за поездку подскакивает до 30 кВт·ч.
На рестайлингах с Li OS 8.1 и новее используйте только официальный русский из меню. Это рекомендация Li Auto и практика GRAFIT: штатная локаль сохраняется при OTA, не конфликтует с гарантией на мультимедиа и не требует отката прошивки.
Трасса: скорость, ветер, рельеф
На круиз-контроле 90 км/ч расход минимален: 17–19 кВт·ч на 100 кВт·ч батареи. При 110 км/ч типично 20–23 кВт·ч, при 130 км/ч — 26–30 кВт·ч. Встречный ветер 10 м/с добавляет 8–12 % к расходу. Кейс владельца из сообщества: маршрут Москва — Тверь — 167 км, июль +24 °C, круиз 115 км/ч, расход 21,4 кВт·ч/100 км, старт 98 % SOC, финиш 38 %. Пересчёт на полный бак даёт около 430 км на трассе для пакета 100 кВт·ч.
Зимний кейс GRAFIT: Zeekr 001 AWD 140 кВт·ч, М-11 в январе при −8 °C, круиз 105 км/ч, штатная зимняя резина 255/45 R21. Расход 27,8 кВт·ч/100 км, за 310 км SOC упал с 95 % до 18 %. Без остановки на DC-зарядку дальше Санкт-Петербурга не доехать: запас планировали с буфером 15 % до станции.
Как рассчитать дальность самостоятельно
Формула простая: доступная ёмкость в кВт·ч делите на расход и умножаете на 100. Для батареи 100 кВт·ч полезно считать 90–95 кВт·ч: верхние и нижние 10 % SOC на практике резервируют. Планировать «до нуля» нельзя: BMS ограничивает разряд, а на холоде прогноз приборки оптимистичен.
Режим Sport Z добавляет 2–4 кВт·ч к расходу за счёт более агрессивной отдачи моторов. Крупные диски 21″ повышают расход на 0,5–1,5 кВт·ч. Прогноз на приборке Zeekr 001 усредняет расход за последние километры: после выезда с паркинга он завышен, после 50 км трассы занижен. Сверяйте средний расход за поездку в меню энергопотребления и закладывайте буфер 10–15 %.
Зарядка и планирование дальних поездок
Домашняя AC-зарядка 7 кВт восстанавливает 100 кВт·ч за 13–14 часов, 11 кВт — за 9–10 часов. Ночная зарядка по 6 ₽/кВт·ч обходится в 80–120 ₽ за 100 км пробега при расходе 18 кВт·ч. На DC-станции 150–360 кВт Zeekr 001 набирает 10–80 % за 22–35 минут при прогретой батарее. Холодный пакет принимает мощность 40–80 кВт вместо пиковых 200+: предразогрев перед остановкой на трассе экономит 10–15 минут.
Рабочая стратегия дальняка: выезд на 90–100 % SOC, движение до 15–20 %, зарядка до 70–80 % и повтор. Последние 80–100 % идут медленно, на них лучше не тратить время в пути. Летом шаг 250–350 км между остановками, зимой 200–280 км. Карту станций сверяйте с отзывами владельцев: нерабочий разъём на −20 °C превращает запланированную остановку в эвакуацию.
Рабочая стратегия дальняка: выезд на 90–100 % SOC, движение до 15–20 %, зарядка до 70–80 % и повтор. Последние 80–100 % идут медленно, на них лучше не тратить время в пути. Летом шаг 250–350 км между остановками, зимой 200–280 км. Карту станций сверяйте с отзывами владельцев: нерабочий разъём на −20 °C превращает запланированную остановку в эвакуацию.
Заключение
Zeekr 001 по паспорту WLTP проезжает 540–650 км, по CLTC — заметно больше. В реальности закладывайте 350–550 км в зависимости от сезона, скорости и ёмкости пакета. Считайте дальность через расход кВт·ч на 100 км, держите буфер 10–15 % и планируйте DC-остановки циклом 10–80 %. Замерьте свой средний расход на привычных маршрутах: это точнее любого сертификационного цикла.
Запишитесь в GRAFIT и получите отличный сервис
Заполните поля формы и мы перезвоним в течение 15 минут
Популярные вопросы
Почему выбирают Графит Сервис ×
Ответов: 5
- ✅ Бесплатная диагностика
- 💯 12 месяцев гарантии
- 🏆 6 лет специализации
- 🚚 Консьерж-сервис
- ⭐️ 6000+ довольных клиентов
Сильно ли падает запас хода зимой? +
Зимой пробег снижается на 20–35 %. При −10…−20 °C и трассе 110 км/ч версия 100 кВт·ч даёт 300–420 км вместо летних 420–550. Предразогрев от сети и планирование зарядок 10–80 % помогают удержать маршрут.
Вредят ли быстрые DC-зарядки батарее? +
Регулярные сессии 10–80 % допустимы. Деградация при умеренной эксплуатации составляет 2–3 % SOH в первый год. Для ресурса чаще заряжайтесь AC дома и не держите 100 % без необходимости.
Сколько проезжает в России в городе и на трассе? +
Летом в городе 100 кВт·ч: 450–600 км. Трасса 110–120 км/ч: 380–480 км. Зимой: 350–480 км по городу, 300–420 км по трассе. Версия 140 кВт·ч добавляет примерно 25–35 % к этим вилкам.
Как быстро зарядить в дороге? +
DC 150–360 кВт: 10–80 % за 20–35 минут. Домашний AC 11 кВт: полный цикл ~9–10 часов. Для дальняков оптимален цикл коротких остановок каждые 200–350 км летом и 200–280 км зимой.
Нужна ли большая батарея 140 кВт·ч? +
Имеет смысл при частых трассовых поездках зимой и маршрутах свыше 350–400 км подряд. Для города с домашней зарядкой 100 кВт·ч обычно достаточно. Больший пакет тяжелее и чуть увеличивает расход.
Сколько стоят 100 км пробега? +
Дома при 6 ₽/кВт·ч и расходе 18 кВт·ч: около 110 ₽ за 100 км. На DC по 20–30 ₽/кВт·ч: 360–540 ₽. Зимой и на высокой скорости стоимость растёт из-за большего расхода.
